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RESPUESTA AL LECTOR: Cómo se mide la distancia de un hoyo
Posted on August 29th, 2010 No commentsLa pregunta en esta caso fue: “¿Cómo se mide la distancia de un hoyo? ¿Hasta el inicio, el centro o el final del green?”
Y la respuesta es que depende. Veamos porqué.
Las distancias que aparecen en las tarjetas de los campos suelen ser a centro de green. Si se hace así, se facilita la comparación entre campos, tanto la longitud total del mismo como entre hoyos. Y el jugador puede hacerse una idea de a lo que se enfrenta antes de abordar un campo nuevo.
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RESPUESTA AL LECTOR: problemas con los híbridos
Posted on May 11th, 2010 No commentsLa pregunta es clara y concreta: “¿por qué no me vuela la bola en los golpes con el híbrido en la calle y me salen casi todos rastreros?”. Sin embargo, la respuesta no es tan clara y mucho menos concisa, sobre todo porque las causas que pueden ocasionar este comportamiento son numerosas. Lo mejor en estos casos es, sin lugar a dudas, consultar a un profesor de confianza que vea lo que realmente está pasando. Yo dedicaré esta entrada a describir algunas de las causas posibles de ese problema. Pero advirtiendo que el conseguir acertar con el remedio adecuado es difícil.
Empecemos con las causas, para lo cual va a hacer falta un poco de ejercicio de interpretación de las escasas pistas con las que cuento. Al parecer los problemas se limitan a los híbridos y no a los hierros. Esto es un fenómeno habitual en la mayoría de jugadores a los que nos resulta más fácil golpear los palos con varilla más corta. El caso del driver suele ser una excepción pues su enorme cabeza y el que siempre se golpee con la bola elevada, hace que se trate de un palo que a muchos les plantee menos dificultades que los híbridos o las maderas.
Por “golpe rastrero” entenderé esa bola que se eleva mucho menos de lo que debía y que avanza “rastreramente” a base de tener que botar y rebotar en la calle. Y eso que el híbrido está diseñado para ser capaz de levantar la bola mejor que los hierros largos a los que sustituye. Este vuelo bajo se produce cuando el contacto se produce con la parte inferior de la cara del palo, lo que ocasiona que la parte inferior de la cara “se frene” en relación a la superior en una especie de giro hacia adelante. El efecto de este contacto es que se disminuya el loft efectivo del híbrido y que el ángulo de salida sea menor. Además se pierde potencia, con lo que la bola rueda menos.
Es frecuente que este problema ocurra en la calle y no en el tee de salida, como le ocurre al lector, sobre todo cuando el jugador coloca la bola muy elevada respecto al suelo. Es la altura suficiente para que un contacto bajo se convierta en un contacto bueno cerca del punto dulce.
